比亚迪海豚新款更名：命名为海豚冠军版，降价已成必然！

比亚迪海豚是一款小型两厢纯电动车，于2022年9月上市，凭借其可爱的外观、智能的配置和亲民的价格，受到了不少年轻消费者的喜爱，成为了比亚迪新能源车的一匹黑马。然而，随着市场竞争的加剧，海豚的优势也逐渐被削弱，其续航、动力、悬架等方面都面临着来自同级别或更高级别车型的挑战。为了应对这种局面，比亚迪决定对海豚进行改款，并更名为“海豚冠军版”，同时降低售价，以提升其竞争力。这一举措引发了业内和车主的广泛关注，有人认为这是比亚迪的自信之举，也有人认为这是比亚迪的无奈之举。

那么，比亚迪海豚新款更名的背后，究竟隐藏着怎样的故事和逻辑呢？根据比亚迪汽车经销商的信息，2024款海豚将更名为“海豚冠军版”，新车将于2月上市，目前已经有新款车到店。之前申报的520公里续航版本暂不上市，新款将后扭力梁式非独立悬架升级为四连杆独立悬架，其他方面没有大的变化。在比亚迪系列汽车里，冠军版等同于官降版，每款车的冠军版售价均低于之前的普通版；所以海豚冠军版的售价也应当会降低，不过具体会有多大幅度的调整现在还没有确认。

从这些信息可以看出，海豚新款的变化主要集中在悬架和价格两个方面，而续航和动力并没有提升。这说明比亚迪对海豚的定位并没有发生根本的改变，仍然是一款以城市代步为主的小型两厢车，而不是一款追求性能和操控的运动型车。同时，海豚新款的更名也反映了比亚迪的一种心态，即将海豚视为一款有着辉煌战绩的冠军车型，而不是一款需要不断改进的新锐车型。海豚新款的改款和更名，无疑是为了应对市场上的竞争对手，那么，海豚新款的竞争对手有哪些呢？

根据的数据，海豚的同级别车型主要有欧拉好猫、MG4 EV、极狐考拉等，而更高级别的车型则有大众ID.3、特斯拉Model 3、蔚来ES3等。这些车型在续航、动力、操控、空间等方面都有着不同程度的优势，而且价格也不是很高，对海豚构成了很大的威胁。以大众ID.3为例，这辆车是紧凑级两厢车，空间有优势；车辆搭载125kW的后置电机，百公里加速可以突破9秒，动力也有优势；并且后置后驱还带来了操控的优势，其使用的悬架结构一直是麦弗逊加多连杆的四轮独立悬架。这台车的低配版门店售价已经降至12.59万元，所以其销量才能实现大幅增长。

相比之下，海豚的主力版本是续航420公里的自由版和时尚版，续航并不算长，现在已经有售价低于10万元但续航超过500公里的小型两厢车，比如江淮钇为3。而海豚不止在续航方面没有优势，性能也是平平无奇，这两个版本所搭载的电动机最大功率只有70kW，动力确实一般。在动力平平的前提下又采用了前置布局，一台前驱小型两厢车真的有11.68-12.38万的价值吗？除非同价位没有其他可选项，或竞品的水平也相当，否则这样的车显然没有什么吸引力可言。

那么，海豚新款的改款和更名，对于比亚迪和消费者来说，有什么意义呢？从比亚迪的角度来看，这是一种自我调整和适应的策略，既可以保持海豚的品牌形象和市场占有率，又可以为后续的产品升级和创新留出空间。从消费者的角度来看，这是一种更多的选择和更好的体验的机会，既可以享受到海豚的可爱和智能，又可以获得更低的价格和更好的悬架。当然，这也意味着海豚的老车主可能会面临一定的贬值和失落，但这也是市场竞争的必然结果，只有不断的创新和进步，才能让产品和品牌保持活力和竞争力。